通用齿轮减速机市场

    在各类减速机的市场竞争中，通用减速机的竞争无疑是激烈的。竞争促进了

技术的不断发展和的提高，使得当今的通用减速机已成为能够体现齿

轮技术水平的一类产品。以承载能力为例，国际的硬齿面减速机的齿面载

荷系数 K 值已经由 20 世纪 80 年代不到 6MPa 提高到现在的 16MPa ，此

值远高于大多减速机的载荷水平。

　　在技术上， 90 年代国外的产品普遍经历了一次新的更新换代，使得承载

能力又有大幅提高，模块化设计程度更高，更容易实现零件的批量化生产，并

进一步采取降噪措施，进一步改进了密封和外观，许多减速机都像工艺品一样

漂亮。相比之下，国内的产品已是 10 多年不变，只相当于国外七八十年代的

水平，不但在产品性能上又拉大了差距，而且也失去了价格上的优势。可以说

，从 1995 年开始，中国的硬齿面通用减速机就没有能与国外相抗衡的产品，

眼看着中国需求的通用减速机的市场基本上已全被国外公司一个一个地占

去，中国的通用减速机行业已面临严重的危机。

　　如何应对国外企业的挑战，出路在哪里，锥齿轮加工厂，中国的企业曾经有过困惑和彷徨

。但是，那些经历过市场经济大潮洗礼过的国内企业正在走向成熟，它们一直

在注视着国内外齿轮技术发展的动态，努力，不断开发新产品。经过艰苦

创业，这其中的许多企业正在成为新产品开发和科研的主力军.

减速机的发展趋势

  发展趋势20世纪70－80年代，世界上减速机技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速机的发展趋势如下：

　 1、高水平、：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、、可靠性高；

　 2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，锥齿轮尺寸，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本；

　 3、型式多样化，济宁锥齿轮，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

　 说了这么多，大家是否了解了呢？如果您还有什么疑问，欢迎来电咨询我们的工作人员，我们会有人士为您讲解，直到您满意，我们竭诚期待着您的到来！

减速机的换向技巧

  减速机在运行的时候，容易出错，这就要我们细心，除了细心还需要我们掌握一些换向技巧，这样更方便我们的使用，下面为大家介绍减速机的换向技巧：

　 直流电机的换向故障，主要是指电刷下的换向火花超过标准。正常运行的换向片，其表面应光洁，应有一层暗褐色的氧化亚铜保护层，该保护层可加大电刷与换向片间的接触电阻，减小电刷下的短路电流，保护换向器不被磨损，从而可以改善换向片的工作条件，减小火花。

　 电枢绕组内感应的是交流电，通过点电刷与换向器的机械作用，使流入外电路的电流为直流电流。所谓换向，就是用机械方面，强制地使一个线圈中的电流在极断时间内从一个数值变换到另一数值，换向前后的电流大小相等，方向相反。

　 周围环境如果出现下述情况，将加大换向火花，使电刷与换向片的磨损加剧：空气中没有足够的氧气，不能使换向片表面形成一层完整的氧化膜；空气温度太低，换向片表面不易形成氧化膜；空气中含有腐蚀性气体和尘埃，这些腐蚀性气体和尘埃能破坏已形成的氧化膜，造成换向困难，电刷磨损加剧。

　 减速机对换向要求是非常严格的，锥齿轮加工，但是在换向的时候会出错，这样就容易损坏机器，因此，为大家介绍了以上的技巧，希望对大家有帮助。

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