精密丝杆粗、精车螺纹的工序，该工艺粗车螺纹有两次，为了防止热处理变形对螺纹牙形的影响，其粗车螺纹的牙形规定为矩形。
为了避免弯曲变形对加工精度的影响，在各次车螺纹工序以前，都要安排一道重打中心孔的工序；此外在后精车螺纹以后，对高精密丝杆讲，常常还有一道螺纹的研磨工序。
在单件小批生产中，精密丝杆加工的生产率往往很低，其原因主要有两个方面：一方面是多次冷校直和时效吹工序对生产周期的影响；另一方面是螺纹车削加工的工时较长。
因此在批量增大时，滑动丝杆定制加工，就应在这两方面采取措施以提高生产率。
当丝杆零件生产批量增大时，不仅零件毛坯材料，伺服减速机滑动丝杆，选用已切削冷拉材料，而且在丝杆校直方面也有采用热校直代替冷校直的趋向。
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丝杆的校直工序
为了防止丝杆的弯曲变形 ，工艺上同时采用校直及热处理二种方法。
但有一些5-6级的精密丝杆，它们一 般只安排热处理而不安排校直工序，滑动丝杆工厂，这是因为校直和热处理对内应力讲，本来是矛盾的。
不论正火、退火还是高、低温时效，它们都有一个共同目的，即是要消除内应力以减少变形。
而校直则不然，从内应力来讲，它不但没有消除它们，反而会引入由于校直本身而产生的内应力，这对 精度要求高的丝杆讲是很不利的。
因为，在毛坯或零件内有了内应力，它就有力求恢复到一个完全没有内应力的倾向，这种倾向会促使丝杆在使用过程中 ，即使不受外力作用，也要因内应力逐渐消失（虽然是很慢的）而变形，影响到丝杆精度的保持性。
所以，对直径较大的精密丝杆，尤其是丝杆，目前还都不允许校直，而采用所谓切两端重打中心孔多次时效，把工序划分得更细的办法来解决变形问题。
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丝杆工艺除毛坯工序外，在精加工及半精加工阶段，都安排了校直及热处理工序，前后共三次：一次是校直及高温回火，它安排精车外圆以后；还有二次是校直及低温时效，它们分别安排在螺纹的粗加工及半精加工以后。
关于丝杆校直法，开始时，由于工件弯曲较大，该工艺采用了压高点的方法；但在螺纹半精加工后，工件的弯曲度已比较小，所以该工艺又规定了砸凹点的方法。
将工件放在硬木或黄铜垫上，使弯曲部分的凸点向下，凹点向上，并用锤及扁錾敲击丝杆凹点螺纹底径，使其锤击面凹下处金属向两边伸展，以达校直的目的。
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